现代艾尼氪V：外观很不合资

今年 有趣的合资新能源车，非现代艾尼氪V莫属。

在各家都在10万元级价位段的车型中求稳的当下，现代却剑走偏锋，推出了艾尼氪V这样一款外观设计较为前卫、个性的车型。

针对这款车的外观，各大社交媒体上也有不小的讨论声音，有人觉得在10万元级的价位中，这样的外观有点过于个性。

但作为一款面向主流市场的车型，外观造型如何，仅仅是它产品力其中一方面的体现，空间表现、整车质感也同样值得我们去关注。

当个性外观遇上家用属性

先来看外观。艾尼氪V的外观其实一直都是这款车争议 大的地方，对于其外观造型，喜欢的人是真的喜欢，但不喜欢的人会觉得它过于标新立异，不符合这个价位段车型应有的设计。

艾尼氪V这次采用的是长轴距+短前后悬的设计，在4.9米的车身长度内塞下了2.9米的轴距，又因为A柱采用了斜率较低的设计，倾斜角度一直延伸到了车身与前机盖的接缝，再配合车尾上翘的设计，令整个车呈现出一种俯冲的姿态，整车肉眼观感也更显小。

看到这个造型，可能很多人会觉得它有一点像一个“大鼠标”，但艾尼氪V相较于市面上其他“大鼠标”车型，又在车头、车尾以及车顶部分做了一些棱角分明的处理，令整车观感多了几分类似Cybertruck的硬朗感，从而与其他圆润造型取向的车型形成了不同的观感。

来到内饰，受限于9.99万元的起售价，艾尼氪V的整体内饰设计还是以简约为主，但软包材料的覆盖率还不错，整体观感并没有合资入门车型上所谓的“毛坯”感。

车辆的中控部分，则采用的是圆角六边形方向盘加贯穿式大屏的组合。其实艾尼氪V采用这样的设计也能够理解，毕竟大连屏+异形方向盘，可以尽可能地将外观的科技感延续到座舱空间中。但问题在于，艾尼氪V这款车还是要卖给主流价位段的用户群体，而这部分消费者对于异形方向盘的接受程度并不算太高，并且中控屏幕的UI设计也不太符合车辆在外观、内饰上所呈现出的简约、科技感。

来到后排，得益于2900mm长轴距的加持，艾尼氪V的表现可以说是相当惊喜，作为一款主流价位段的车型，后排依然能有两拳左右的腿部空间，并且后排坐垫对于大腿的支撑性也相当不错

不过，艾尼氪V在后备箱上的设计就略显抽象，虽然这款车采用了类似掀背的造型设计，但其后备箱实际上却未采用掀背形式，这就导致其后备箱开口相当小，即使其有比较长的进深，实际用车时也很难利用好其内部空间。

至于其他方面的配置，艾尼氪V采用的是前麦弗逊后扭力梁的组合，配备宁德时代的磷酸铁锂电池，纯电续航分为CLTC工况540km和650km两种版本，每个续航的顶配版本均配备Momenta的高阶辅助驾驶功能，支持高速NOA、辅助泊车以及城区记忆领航。

总的来看，艾尼氪V这款车和它的外观一样，是一款个性较为鲜明的车型，它没有采用同价位其他新能源车型中规中矩的家用风格，而是强化了外观造型上的个性属性。