冬季电池养护五大误区，现在知道还不晚

随着气温持续走低，您是否发现爱车的电量似乎“掉”得更快了？先别急着焦虑，这是低温环境下的正常现象。今天，我们就来聊聊冬季电池使用、养护的几个常见误区，帮您科学应对，让您的爱车在寒冬里依然从容。

01

误区：低温续航下降＝电池坏了？

真相：这是正常物理现象，请勿过度担忧。

低温环境下，锂离子电池内部的电解液会变得粘稠，锂离子移动速度减慢，导致电池的内阻增大，可用容量暂时性降低，这是所有锂电池的共性。同时，冬季为驾驶舱供暖是能耗大户，会显著增加电量消耗。这两者叠加，就造成了我们感知上的“续航缩水”。

正确认识：

这并非电池故障衰减。当温度回升，电池性能也会随之恢复。比亚迪的电池管理系统（BMS）会持续监控并优化电池工作状态。

02

误区：为了“省电”，冬天不要开空调？

真相：合理使用空调，比硬扛着开车更重要。

寒冷环境下，车内过低的温度会影响驾驶员的反应和操作，安全永远比省电更重要。

正确做法：

提前规划：在车辆仍处于充电状态时，通过手机APP远程开启空调预热座舱。此时利用电网供电，不消耗电池续航，进入车内即享温暖。

合理设定温度：将空调温度设置在24-26℃之间，并使用内循环模式，可以有效节能。避免将温度设置得过高。

03

误区：电量快用完时才去找充电桩？

真相：冬季请务必告别“低电量焦虑”，随用随充是王道。

低温下电池活性降低，如果电量已经很低，不仅可能让您陷入半路抛锚的风险，而且对电池的伤害也更大。极低电量下，电池电压偏低，BMS可能会限制部分功能以保护电池。

正确做法：

● 养成 “随用随充” 的习惯，停车后只要条件允许，就插上充电枪。

● 尽量让电池电量保持在30%-80%之间，避免长时间处于极低电量状态。

● 如果车辆需长时间停放，建议电量保持在40%-60%为宜。

04

误区：停在户外，冷车直接快充？

真相：给电池一点“预热”时间，充电效率更高。

经过一夜严寒，电池芯体温度可能已接近环境温度。此时立即使用大功率直流快充，电池管理系统出于保护，可能会主动限制充电功率，导致充电速度远不如常温时快。

正确做法：

● 优先选择室内的充电场所（如地下车库）。

● 如果只能户外充电，可在充电前，先正常行驶一段距离。车辆行驶中，电池会因放电而自身产生热量，温度上升后再充电，速度会更快。

● 利用比亚迪车辆的 “预约充电” 或 “电池智能温控” 功能（部分车型支持），让系统在充电前或充电中为电池创造更适宜的温度条件。

05

误区：雪天冰面，和平常一样开就行？

真相：雪地模式是“神器”，能量回收设置要调整。

比亚迪新能源汽车通常提供“雪地模式”，该模式会优化电机扭矩输出，防止起步和加速时车轮打滑。

同时，冬季路面附着力低，如果将能量回收强度设置过高，在松电门瞬间产生的制动力可能较突然，增加车轮打滑风险。

正确做法：

● 雨雪天气，及时开启 “雪地模式”。您可通过语音控制、物理按键或中控触控开启“雪地模式”。

● 可将能量回收强度调至“标准”或“较低”档位，驾驶更平顺安全。

● 轮胎是关键，确保您的轮胎花纹深度足够，有条件可考虑冬季轮胎。