吉利银河星耀7在英国银石赛道完成全球首测

4月7日，英国银石赛道迎来历史性一刻——吉利银河星耀7在此完成全球动态首测，成为首款在这一F1创始赛道完成完整动态测试的中国轿车。这条承载着百年汽车运动传奇的赛道，首次见证中国中级轿车的硬核实力，星耀7以亮眼的实测成绩，打破“中级车不谈驾控”的行业偏见，向世界宣告中国汽车的技术底气与品牌自信。

作为F1赛事的诞生地，银石赛道被誉为全球汽车性能与操控的试炼场。这条全长5.891公里的赛道，兼具超长直道与高速复合弯，对车辆的动力响应、底盘支撑、车身刚性和四驱系统可靠性有着近乎苛刻的要求，长期以来仅向性能跑车和豪华运动座驾开放，家用中级轿车鲜有涉足。吉利银河星耀7选择在此完成全球首测，绝非营销作秀，而是以最严苛的标准，验证自身的综合实力。

测试中，星耀7交出了一份刷新行业认知的成绩单：实测零百加速仅5.4秒，在以高速著称的COPSE弯实现147.95km/h的过弯时速，在连续变向的MAGGOOTS弯也能保持111.67km/h的稳健姿态，用数据证明了其越级的驾控实力。这份成绩的背后，是吉利银河深耕核心技术的厚积薄发，更是星耀7五大同级实力的集中体现。

作为全球首款四驱中级豪华电混轿车，星耀7基于GEA Evo旗舰架构打造，搭载雷神AI电混2.0系统与e-AWD智电四驱系统，由1.5L混动专用发动机与前后双电机组成，综合功率达312kW，峰值扭矩526N·m，其发动机热效率更是高达47.26%，达到量产混动发动机水平。这套动力系统不仅带来强劲性能，更打破“四驱必费油”的传统认知，实现2L级馈电油耗，兼顾性能与节能。

底盘调校上，星耀7采用增强型五连杆独立悬架与自适应可变阻尼悬架，融合路特斯级调校精髓，配合50:50黄金前后轴荷比，让车辆在极限工况下始终保持稳健姿态。其e-AWD智电四驱系统响应速度快至0.01秒，0.1秒即可达到最大扭矩输出，能根据路况在10:0到5:5之间动态调节前后轮扭矩，无论是高速过弯还是复杂路况，都能提供充足的支撑与稳定性。

值得注意的是，星耀7的赛道实力并非为赛道而生，而是为了将极致的安全与操控下沉到日常出行。银石赛道的极端工况试炼，实现了从实验室研发到用户用车的价值闭环：赛道上的稳定过弯，转化为日常山路、匝道行驶的从容；极限加速与制动，转化为高速行驶、紧急避让的安全冗余；底盘调校好，则让日常通勤实现加速不抬头、刹车不点头，兼顾驾驶者的操控乐趣与家人的乘坐舒适。

此次银石首测，不仅是星耀7的高光时刻，更是中国汽车品牌从“跟跑”到“领跑”的重要注脚。作为吉利银河200万销量势能下的全新旗舰力作，星耀7以“新一代豪华底盘、2L级四驱油耗、千里浩瀚H3方案、e-AWD智电四驱、5.4s零百加速”五大核心优势，在驾控、能耗、智能与豪华维度全面越级，树立中级豪华轿车全新价值标杆。

从中国轿车首次登陆F1创始赛道，到用硬核技术打破行业固化认知，吉利银河星耀7的银石之行，彰显了中国汽车产业的技术突破与全球化野心。随着吉利在欧洲市场的持续布局，星耀7有望成为中国汽车出海的新名片，让世界看到中国轿车不仅能造好家用车，更能造好拥有驾控实力的标杆产品，书写中国汽车全球化的全新篇章。