星海S7把服务区这条线串起来

周末跑一趟邻市，补能排得好不好，直接决定这一趟顺不顺。走高速怕两件事：到了服务区才发现桩在排队，以及看着续航数字一路往下掉还得临时改路线。这两件事都能提前避开。

出发前，先挑好停靠站。周末跑邻市，挑哪一站停、停多久，先规划好；顺带看看哪一站的桩位多、排队少，心里有个偏好。跑长途不必每站都充，挑两三处作为补能点就够，中间的里程交给CLTC 650km续航去承担。每隔三四百公里安排一次补能，节奏就稳了。

上了高速，以快充为主。在常温25℃、180kW充电桩条件下，整车14分钟可以从30%充到80%，续航增加300公里以上，从166km补到445km出头。停一次的时间，正好够在服务区吃碗面、歇一歇，充完再走。补能不必把行程打断，把等待安排进休息里就够了。这组数字对应的是常温与180kW充电桩的条件，冬天在北方跑，充电速度会受气温影响，心里留出余量更有把握。

还要把折损和返程一起算进计划。冬季实际续航会有折损，-7℃工况下续航衰减率控制在37.5%以内。去程按这个口径排，回程把补能点倒着排一遍，两头都不会临时改道。行李多也不慌，398L后备箱加50L前备箱，箱子、外套和随手物品分区放好，行李不占视线，副驾脚下也放得开。

补能排得好，跨城这一趟就只是多开一段路。周末两天，把充电站当成行程里的一段来安排，比临时抱佛脚省心得多。5.45m的转弯半径在服务区停车场和老城街巷里也派得上用场，进了库、拐了弯，出来继续上路。