
“我不能出事,因为身后有等我回家的人。”
这便是小鹏GX构建 「三大旗舰安全体系」 的初衷。
从被动防撞,到主动避让的智能预判,再到避免失控的冗余备份,我们用一套全链路的安全守护,托起您身后那份关于家的牵挂。
因为真正的安全,是让每一次出发,都通向确定的归途。
一篇文章,带你深入了解小鹏GX三大旗舰安全体系,看懂我们如何为你,守护每一程。

“ 不是我怕出事,而是我不能出事,因为身后有等我回家的人。”
传统汽车时代,汽车提到安全,主要依赖于被动安全能力,车身结不结实,抗不抗撞,这主要取决于车身结构设计和车身材质。智能汽车时代,主动安全的重要性开始凸显,AEB、AES等能力,成为关键时刻的重要帮手。而小鹏GX作为安全新旗舰,还为大家带来了航空级的冗余安全,让汽车可以像飞机一样,即使单一零件出现故障,也依然能够稳定运行、保障人员安全。
三大旗舰安全体系,共同构成了从被动防撞,主动避让和避免失控的全链路安全保障,为每一次出行带来更大的安全底气。

小鹏GX联合中汽中心,成功挑战行业首次720°五重连环碰撞测试。
底部刮底后电池不起火、不爆炸,整车正常通行,涉水700mm深,乘员舱没有任何渗水,100km/h正面偏置碰撞,A柱完好,车门能正常打开,100km/h侧面碰撞,B柱毫发无损,对侧门窗正常开启,100km/h左后45°追尾,D柱不失效,座舱不变形,电池包无异常,2.2吨集装箱从1米高砸顶,全车立柱完好,乘员生存空间充足
五项严苛测试,全部高分通关。小鹏GX,给全家人的720°安全堡垒。
这样的成绩,得益于小鹏GX应用了行业最大的16000T前后一体大压铸。车身主体结构采用一体压铸成型,这意味着更少的拼接,更强的抗扭、抗撞、抗变形能力。
我们采用了「堡垒式安全」的车身结构,在车头、车顶、车身侧面以及车辆底部,都做了专项加强结构,让这辆车可以满足无死角的安全防护。
被动安全当然重要,但更理想的情况其实是把危险扼杀在发生之前。
于是,我们将zui qiang自动驾驶赋能到整车安全当中——带来了驾驶员失能辅助系统
当系统监测到驾驶者在高速智驾中失去响应,将自动触发以下守护流程:
自动打开双闪警示,平稳变道至应急车道,到达安全位置后,连续点刹唤醒驾驶员,自动驻车、用投影大灯在地面投射SOS信号,同步呼叫救援,并提前解锁车门
此外,小鹏GX再次突破行业上限,AEB工作速度提升到了150km/h,并支持130km/h的AES紧急避让。更重要的是,我们还支持冰雪湿滑等低附着路面的冰雪AES,这让小鹏GX无论是北方冬季还是南方暴雨天气,都能够更加安全的避开危险。
在航空领域,有一条铁律:每一个关键系统,都必须有备份。因为飞机没有靠边停车的机会,一次关键失效,可能就是不可逆的风险。既然这套理念能守护万米高空的安全,那不妨让它在我们的日常出行中落地?
小鹏GX团队与小鹏hui tian飞行汽车团队联手,把航空级冗余理念落地到家用SUV上,打造了这套航空级六重全域安全冗余系统——线控转向冗余、制动冗余、驱动冗余、通信冗余、供电冗余、解锁冗余。
我们为GX配备了四重转向备份。即便在极端情况下,主转向和备份转向都失效,智能底盘系统仍然可以让车辆平稳转弯。就算任意三套系统同时出问题,剩下的那一套,也足够把车安全停在路边。方向,永远在掌控之中。
主驱单个回路一旦出现故障,另一个回路会做到毫秒级接管。哪怕一个电机意外失效,另一个电机立刻补位。例如:即使辅驱完全失效,但主驱依然能支撑车辆以120km/h正常行驶,车辆不会突然失速,让你能稳稳开到安全区域。

事故中打不开车门,往往是因为车门没有落锁。小鹏GX配备了两块冗余电池,哪怕遭遇严重碰撞,也能确保车门正常解锁、门把手弹出。更彻底的是,我们还保留了内外机械门把手。不管什么情况,车门都能正常开启,绝不让任何一个人被困。

通信上,我们用了双CAN总线传输,一条线路出问题,另一条立刻顶上,确保转向、刹车等关键指令不中断。供电上,智驾、制动等核心系统有专属的双重低压电源,且布置在底盘最安全的中心区域,就是为了保证极端情况下,人驾或智驾智能系统也不宕机。
小鹏GX的整车关键研发体系,面向ASIL-D设计开发。可以说,这台车已经满足了完全自动驾驶时代车辆安全的ISO国际标准要求。

每一处细节的背后,是对“守护家人”这一初心的坚持。
从被动到主动再到冗余安全,付出这么多的投入,不只是为了让大家可以放心地开着它去征服旷野和远方,更是希望这辆车可以带着家人,都不必有任何安全顾虑,安心地前往任何我们想去的地方。


