近日，坦克300虎克之路正式开启盲订。新车以原厂硬核结构、强大机械素质和充足改装预留，为越野玩家带来一台极限性能更强、可靠品质更优、改装潜力更大、好玩又舒适的世jie级专业越野大玩具。据悉，新车将于9月20日正式上市，盲订期间下订用户将优先排产，并享受3000元改装基金和价值3000元的虎克之路联名标识套装。

前后硬桥+性能进阶，成就纯粹越野从容本色

作为中国首款高端硬桥越野车，坦克300虎克之路采用前后硬桥结构，天生具备更强的稳定性和抗冲击能力，超长悬架行程让车轮在极限攀爬中更易贴地，面对交叉轴、炮弹坑、陡坡，姿态更从容。在保证极限越野能力的同时，新车还通过悬架调校与NVH优化，为玩家带来更舒适的驾乘体验，让硬核越野也能从容自在。

硬核基底之上，丰富的越野配置进一步拓展了它的全场景实力。新车搭载MTS全地形系统，涵盖10种驾驶模式，充分满足多路况的驾驶需求。接近角41°、离去角34°、最大涉水深度850mm、最大爬坡度70%、最小离地间隙245mm，核心通过指标达到行业领先水平，复杂路况从容拿捏。原厂标配高位涉水喉，涉水、沙漠等极限穿越场景下，均能保证进气效率。配备半主动侧倾稳定杆，车内一键电控实现稳定杆分离、连接，常规场景连接稳定杆，保证整车侧倾刚度，越野脱困场景断开稳定杆，可从容应对500mm以上炮弹坑、30°侧倾陡坡等复杂路况。

对于一台硬桥越野车而言，攀爬是检验其越野实力的终ji考验，它对动力的要求，远比日常越野更为苛刻。坦克300虎克之路搭载专属调校的高性能2.0T发动机，最大功率170kW，最大扭矩400N·m，配合9AT变速箱，新车攀爬比达到63.5，其中主减速比4.55，一挡速比5.288，最大承载扭矩达750N·m，再搭配机械四驱与三把锁，在极限越野场景中可释放更稳健的攀爬实力。

原厂底盘强化+超高改装潜力，筑牢自由登峰底气

此外，坦克300虎克之路还从底盘核心部件入手，全面强化受力部件。悬挂系统整体刚度提升38%，前桥桥管直径80mm，后悬长短纵臂、止推杆轴套直径58mm，在同级硬派越野中处于领先水平，用料更扎实，承载力更强。转向拉杆采用实心材质，车轮螺栓升级至M14。新车还配备电动液压助力转向，能缓冲烂路冲击，杜绝方向盘打手，让驾驶员在感知车轮抓地状态的同时，保持方向稳定可控，即使面对极端路况，也能做到心中有底。