硬派典范212 T01

提到212，有一定年龄感的人恐怕不会陌生。作为传承60余年历史的中国越野车，它见证了新中国的汽车发展历程，是几代中国人对越野车的共同记忆。如今，212已从一款车变成了独立品牌，并推出了212 T01。其实力如何？还是人们心目中那个212吗？在《中国汽车报》第十九届消费车型试驾现场，记者全方位体验了这款越野“老炮”。

经典造型

T01的前脸延续了212的经典设计，三段式中网、圆形大灯等标志性元素均得以保留。老款212的经典防空灯在T01上原样传承，内部还升级为LED光源，且可在车内调节照射方向。在行驶中，防空灯会自动向前照射且不可调节，充当左侧大灯使用。在夜间行进时，有防空灯的帮助，驾驶者对左侧道路观察更便利。

T01车身侧面保持硬朗方正的轮廓，线条简洁流畅，更易吸引年轻消费者。车尾设计同样以方正、硬派为主基调，外挂备胎强化其野性特质。T01最引人注目的是其夸张的接近角与离去角，均达到40°左右，使整车通过性能十分出色。

T01的内饰采用传统“T”字形布局，功能分区清晰直观，新手上手操作难度低。同时这款车在内饰中保留了大量实体按键，既具复古情怀，又方便驾驶员盲操作。仪表台运用了大面积仿皮材质与软质搪塑，触感舒适，为内饰增添了几分档次感。

尽管设计风格偏传统，车内配置却紧跟潮流，如全液晶仪表盘、悬浮式中控屏等主流配置一应俱全，车机系统还内置了百度地图、喜马拉雅、酷我音乐等常用应用，更贴合当下消费者的使用习惯。中控台前方设有手机槽，取放便捷，支持无线充电功能。在舒适性配置方面，这款车配备电动天窗，座椅采用仿皮材质，支持电动调节，填充物柔软度适中，结合前排座椅加热功能，乘坐舒适性较好。

能爬善跑

这款车配装2.0T涡轮增压发动机与8AT变速器组成的动力总成，发动机最大功率185kW，最大扭矩达410N·m。在实际驾驶体验中，车辆动力初段调校比较柔和，因为是一款带大梁的越野车，初期需要驾驶者适应；中后段动力表现十分出色，随踩随有，超车轻松自如。

这款车的转向系统采用电动液压助力，手感偏沉且带有一定虚位，在越野工况下可以提供一定容错空间，转向系统技术成熟稳定、可靠性高，非常适合复杂艰苦的越野环境。T01的制动踏板调校线性，轻踩时车身整体下沉，并不会出现“点头”现象，这一点出乎意料，舒适性表现良好，在深踩后制动系统迅速响应，能给驾驶员充足信心。

T01车身采用非承载式结构，刚性出色，搭配前后五连杆整体桥式非独立悬架，是一辆标准的硬派越野车，这种前后硬桥的车身结构，也是目前车市上为数不多的产品。在日常驾驶中，车身受悬架结构与偏高重心影响，通过减速带或过弯时会有一定侧倾。

越野性能才是T01的核心优势。这款车标配前、后桥差速锁，此外还配备低速四驱模式，能将扭矩放大2.5倍，从而轻松应对各类复杂路况。

得益于长轴距与平直车顶设计，T01的乘坐空间相当充裕，此外，这款车第二排座椅靠背支持多级调节，配合柔软的座椅填充物，让乘坐者更容易找到舒适坐姿，体验堪比家用轿车。储物空间上，车内配备4个杯架，可满足乘客日常使用需求；中控台下方设有两个储物格，既能放置物品，又具备一定私密性。

T01后备箱内部空间规整，可容纳较多物品；后排座椅支持比例放倒，放倒后能进一步拓展储物空间。此外，尾门内侧还设有长条形储物格，实用性令人满意。

212 T01既传承了外观设计，又融入了当下流行的智能化与舒适性配置，同时进一步强化了极限越野能力，再加上不足14万元的起售价，在同级车型中极具竞争力。