ID.ERA 5S Pure版：8万买B级插混家轿

最近很多人在关注上汽大众ID.ERA 5S，其中Pure限时权益价8.99万，作为合资插混B级轿车，这个价格确实很吸引人，今天分享一下这款入门版本真实体验，适合预算有限、日常代步的朋友参考。

外观是大众全新简约风格，贯穿式灯带搭配发光车标，白天看着稳重，晚上点亮辨识度很高。车身4836mm，轴距2766mm，妥妥的B级车身尺寸，停在路边看着大气，并不像一台8万多的入门小车。坐进车内，空间是它一大亮点，后排地板纯平，腿部余量很充足，日常全家出行、接送孩子完全够用。

动力是全系统一的1.5L插混系统，19.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航160公里。日常上下班通勤，有电的情况下完全可以当电车开，电费成本很低。如果长途出门直接加油，加92号汽油就行，官方馈电油耗2.82L，油电满配综合续航能接近2000公里，不用频繁找充电桩，跑长途没有里程焦虑。电池支持快充，30%充到80%只需要15分钟，出门补能很方便，还标配3.5kW外放电，出门露营也能用。

虽然是Pure入门版，但底盘没有减配，前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，这点在同价位车型里很厚道。高速行驶底盘扎实稳定，德系底盘质感保留下来，过弯不飘。安全方面标配6安全气囊、倒车雷达、定速巡航，高强度钢车身，基础安全配置齐全，日常开车安全感在线。内饰搭配15.6英寸中控大屏+8.8英寸仪表，支持远程APP控车、手机互联，基础车机功能都齐全。

当然这款入门版也有短板，写出来给大家参考。Pure版是织物座椅，没有倒车影像，只有倒车雷达，新手停车会有点吃力，也没有L2级辅助驾驶。内饰舒适性配置偏少，没有座椅加热通风、全景天幕，主打实用，少了一些享受型配置。车机系统够用，但娱乐生态没有国产车型丰富，高速行驶时风噪胎噪会比较明显。

综合来说，ID.ERA 5S Pure适合老司机、日常通勤代步，或者经常跑长途，想要合资底盘、低用车成本，预算卡在9万左右的用户。它核心硬件没有缩水，空间、动力、底盘和高配版本保持一致，只是砍掉舒适和智能配置，把价格打下来。如果你是新手，在意倒车影像、座椅皮质，建议可以看看更高版本。

我们喀什卓辉众友上汽大众门店现车可看，欢迎到店试驾，亲身感受这台合资插混家轿的真实驾驶感受。